空中交通管制atcs方式信标系统综述
杰壁萎盛董煎盔垄监三些重至兰苎垒丛,,,,,丝立,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Ⅻ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Ⅻ,中交通管制,,,,,,方式信标系统综述振凯谭藜妍北京飞机堆修工程有限公司,要,鉴于密集的史通环境,防撞概念的引出,时空中交通管制提出了更高的要求,奉支基于对空中通管制,方式信标系统的理解,从基本概念出发着重龊迷,方式与常规,,,,,,不同之处及其工作特点组成部分,时,方式的监视数据以及机栽,方式应答机系统,引言方式信标系统,一个综合的二次监视雷达和地空地数据链系统,能够在飞机密集的交通环中提供更加精确的飞机监控和必要的通讯能力。在航路上,,方式传感器借助背靠背的信标天提供两次可用的信标数据。当与航空集散站或航路数字化设备一起工作时,,,,监视雷达,,式传感器可利用任何一方雷达返回信号增强目标跟踪,以及在缺少机载应答机或应答机有故障情况下提供雷达目标报告。大约在,,,,年,方式开始推广使用的时候,大约有,,,,,,,架飞装备了,,,,,,应答机,,,,个地面台询问器。,方式设计成在这样的环境中工作,在某种程上将允许逐步过渡到一个所有,方式工作。方式和,,,,,,之间提供高度兼容。,方式可以与空中交通管制雷达信标系统,,,,,,,,,图,,,所示,达到具有公用通道询问的能力。使用和,,,,,,相同的询问和回答频率,信号的式经过挑选以便在硬件内允许实质上的通用,这样可以使用低廉的成本完成一个把,,,,,,展到,方式的转变。,方式询问器可对,,,,,,设备的飞机进行监视,,方式应答机也能回答,,,,,询问,因此,地面和飞机上的,方式设备在扩展过渡阶段可以利用现有系统逐步采用,续相互工作。竺业,霉,,—扯,,,,,—磊一号惫斗粕Ⅲ。,“,岫●,,,,,,,,,,,,‘,“,,,“●,●,‘,,●,一“,,哪,,,方式系统特点与组成部分,,方式系统特点方式和,,,,,,根本不同在于飞机寻址的方法。在,,,,,,中选择是空间的,飞机在询响应的主波束内,由于波束环绕扫视,所有角度都被询问,所有飞机都在天线响应的视线范内。在,方式中,每架飞机被分配一个唯一地址代码。选择哪架飞机响应,个询问是通过询该飞机的地址完成的,因此每次询问都是指向一个特殊的飞机,窄波束天线将连续使用,主是为了使传感器之间的干扰减至最少,并在方位探测中作为一个辅助设备。监视功能来说,离散地址的使用产生两个较大优点。第一,询问器有能力把它的询问限在有监视响应能力的目标,而不是连续地询问在视线内的所有目标。这就防止监视系统在视范围内由于所有应答机响应所有询问引起饱和。第二。适当的询问定时,确保来自飞机的响不会重迭。消除由于稠密的飞机间隔,回答的重迭,引起相互干扰。此之外,离散地址在询问和回答中的使用,允许信息的定向发送和接收,因此对地空和地数字链提供了基础。,,系统组成部分图,,,所示,,方式系统包括传感器,应答机以及他们之间形成的数据链。,方式为中交通管制设备包括航路,,,,,,,和航空集散站,,,,,,,和,,,,,,,提供监视域地空地通讯服务。,方式采用,,,,,,使用的信号格式,除必要的信号波形和信息格外,还用离散地址监视和数据链询问及其回答获得,方式飞机信息,,方式信号主要特如下,问一‘频率,,,,,,,制,动相移链控,,,,,,据变化率,,,,,,答一率,,,,Ⅷ,制,脉冲位置,,,,,据变化率,,,,,,阅和回答,数据块,,,位或,,,位偶码,,,证,包括在数据块内,,,,,,,方式传感器对装有,,,,,,和,方式飞机进行监视,在飞机和地面,,,设备之间起储存用。另外传感器接受来自二次雷达的数字雷达目标报告,并综合这些报告和信标报告一起成一个混合监视输出信号流。当信标和雷达报告出现在同一目标上时雷达报告披抑制,信标报像雷达得到加强一样加上标记,无信标设备的目标上只提供雷达输出报告。为了不连续询问方式飞机,传感器保留在它的有效范围内所有,方式飞机的识剐和大约位置的档案,在网络,布局中,当目标从一个传感器覆盖领域通过到一个附近的传感器覆盖领域时,为,,,,干扰目标,个传感器可借助附近的传感器经过一个公用的,,,设备取得联系。在重迭覆盖区域这个相互感通讯可用于帮助一个丢失的目标重新获得。方式应答机包括,,,,,,应答机的所有功能,除此之外,还有破码,方式的询问和格式能力井做相应匈答,对数据链来说,应答机的主要功能是一个调制解调器。接收到地面询问号并核实其正确性后,应答机使用其它机载设各的输入,,,,提供的飞机高度,,格式化并码,作为应答信号回送。,方式监视架带有,方式应答机的飞机具有一个指定的永久性唯一,,,,,地址,它包括在对飞机所离散地址询问及回答之中。方式传感器对,方式飞机排列有序的询间,用这样的方法回答不会重迭。单向脉冲在回中的使用使传感器对,方式飞机提供监视成为可能,通常询问天线每转动一圈是一个单个询回答循环。如果对询问的回答没有接收到或接收到了但解码不成功,询问器育再询问的能力如果必要可重复几次,。只要飞机在天线波束内就可实现自适应再询问。了不连续的询问,一架飞机必需在传感器的滚动呼叫’,,,,,,,,,,”档案内。也就是说必需知它的地址和大约位置。为了在传感器的滚动呼叫”,,,,—,,,,”档案上获得还没有的目标,每个感器发送一个全体呼叫”,,,—,,,,”询问。一架,方式飞机将用它的唯一地址响应这样的询问并到传感器的滚动呼叫”,,,,—,,,,”档案中。一旦飞机的地址在传感器的滚动呼叫”,,,,—,,,,”案内,,方式飞机就从回答中开锁以便开始随后的,方式全体呼叫”,,,—,,,”。开锁条件是由方式传感器控制的并被发送到,方式应答机作为离散询问的一部分。,方式开锁的使用消除不必要的全体呼叫”,,,—,,,,”回答,使空地通道干扰减至最少。,,,,,,,它特殊的全体呼叫”,,,—,,,”同步筛选。由于任何理由一架飞机停止接收离散地址询问,,秒,相当于几个询问搜查,,何当前开锁失败,这架飞机的询问重新开始。图,—,所示,传统的,,,,,,处理器用”可调雷达干扰带探测装置”技术探测方位。使每秒,,,次的高脉冲重复率,,,,,。在回答进行当中,如果接收的回答出现失效可导致两个标出现,两个目标方位都在是真的目标方位。这个现象称为”方位等信号区”。,,,,方式传感器用单脉冲方向定位提供对,,,,,,飞机的监视。单脉冲在,,,,,,回答的使消除了”可调雷达干扰带探测装置”的缺点。令人满意的传感器能够在天线一个扫视期间按照,,,,,方式每个目标只回答一次来工作。然而由于附近的传感器引出回答接收的可能性,通叫同步回波显示”,,,,,”,将引出频繁的目标报告显示。为了减少这个影响,,方式传感器天线,,,波束宽度内建立一个产生,次回答的脉冲重复率,,,,,,相当每个,,,,,,方式,,当一个,,,,,,传感器被,方式传感器代替时,由于,,,,,,询问率的减少,在,,,,,,,干扰环境中立即引起一个显著的效果。脉冲使用的第二个结果是,它帮助来自同一距离和方位飞机同步筛选回答的解码能力。,一,是同步筛选环境下的一个例子。单脉冲容易的判断每个回答脉冲识别属于每个接收脉冲回答。在例子中显示的脉冲它们是不重迭的。这样单脉冲定时能把回答正确分类。,,,,,前,,,,,,一个大的问题是来自太目标反射的假目标出现,象建筑物或山头如图,,,所。对于识别, ,方式传感器是被编程的。而对物镜遮光器这样的假目标,使用目标回答参考如,方式代码和预先储存的主要放射物表面的几何图形。,,, , , , ,通过并列的试验测量。借助通常工作的,,,,,,设备比较一个,方式传感器的,,,,,,式的性能。新系统除了在目标报告能力上提供显著改善外,还在距离和方位,, ,的精确性上到改善。,方式数据链助数据链驾驶员可以起始一个飞行高度改变或气象信息请求,地面也可发出指令让载表显示。用,方式传递信息,许多关键性的特征要求高度信息的完整性。在考虑全部传输之,应答机和传感器必须知道信息能够正确地接收,这个信息完整性的请求是由误差探测提出专门认可的。差探测代码用于询问和回答,基本上消除了有误差信息的接收。当一个不可修正的误差现被探测到时,整个传输就被拒绝,上链信息正确接收的”认可”是在适当的时间通过接收一正确回答达到的。下链信息是由一个包括在其后询问的认可提供的。如果探测到了一个误差,,将会收到一个无认可,此信息将被重复。,方式机载设备系统方式的机载应答机不仅可以响应传统的,,,,,,系统的询问做,, ,方式的应答,报告飞的,,和飞行高度,而且配合空中交通防撞系统可以进行空对空的应答协调,见图,,,。,,,,,尾言方式在指定的覆盖范围内,进行定向的飞机离散询问,在日益繁忙的空中交通环境的今,其重要性愈显重要, 由,,,,,,系统,包括地面台系统数据链传送机载系统,向,方式的全转换,必是指日可待。考文献,】 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,】 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,
