俄罗斯“T-80”主战坦克

　　9K112-1「眼镜蛇（Kobra）」炮射反坦克导弹，采用无线电指令制导并带光学反馈系统

　　T-80 主战坦克自 1968 年起在基洛夫工厂 SKB-2 设计局研制，定位为 T-64 主战坦克的进一步发展型号。最初的设想相对简单——在保持原有总体结构的基础上，将 T-64 的柴油动力系统更换为由 V. Я. 克里莫夫设计的 GTD-1000T 型燃气涡轮发动机，功率为 1000 马力。按照这一方案，首辆原型车于 1969 年制造完成，编号为“219 工程 SP-1”。

　　然而，与原型 T-64 相比，燃气涡轮动力的引入使坦克在质量、尺寸和动力学特性方面发生了过于显著的变化。因此，在第二辆原型车“219 工程 SP-2”上，研制人员为其设计了更为先进的行走装置，并采用了全新外形的炮塔。事实上，这已经是一种原则上全新的坦克，其与 T-64 的相似之处主要仅限于火炮及其自动装填机构，以及少量结构性部件。

　　1976年8月6日，主战坦克T-80正式被苏联军队采用，成为世界上第一款量产配备燃气轮机动力装置的坦克，同时也是世界上第一款装备反炮弹动态防护（即爆炸反应装甲，指早期Kontakt-1型爆炸反应装甲的前身概念）的基本型主战坦克。

　　主流共识：约7,000–10,000辆（包括所有变型，从1976年起生产至2001年左右结束，新建生产已停止，但后期有现代化升级如T-80BVM）。较低估算：约5,500–6,000辆（Wikipedia早期数据，常引用Foss等西方来源）。较高估算：超过10,000辆（部分俄文来源和Podolyaka等分析，认为包括乌克兰Kharkov厂的T-80UD等）。苏联时期高峰：1980年代末库存峰值约5,000–9,000辆（包括T-80B/BV/U等）。

　　与T-72（超过25,000辆）和T-64（约13,000辆）相比，T-80生产规模较小，主要因燃气轮机成本高、燃料消耗大，只装备精锐部队（如卫队师、GSVG集团军）。

　　此外，英国和美国也曾从乌克兰获得少量 T-80 坦克，用于测试和研究用途。

　　自 T-80 服役以来，关于其使用合理性和作战效能的争论一直未曾停歇。支持者和反对者的观点都有一定道理，但这些论点主要集中在坦克的“涡轮心脏”——燃气涡轮发动机（GTD）上，而不完全是针对坦克本身。关于这款独特坦克的战斗性能讨论，早已演变成类似“谁更强——大象还是鲸鱼？”的长期辩论。下面列出 T-80 常被提及的优缺点：

　　：T-80 被戏称为“飞行坦克”，并非因为速度极快，而是在试验中需要在风洞中测试，以确保燃气涡轮发动机能够顺利“吞咽”尘土。

　　：同一辆坦克可在各种气候带使用，无需为动力系统加装额外过滤器或改装。燃料种类不挑剔，只要能够燃烧即可。

　　：燃气涡轮动力结合 T-80 特殊的悬挂设计，使坦克行驶平稳（射击时同样稳定），同时具备出色的越野性能。

　　：燃气涡轮发动机的油耗至少比柴油发动机高 1.5–2 倍，因此在相同燃油量下，T-80 的作战续航明显低于柴油坦克。

　　：一台 T-80 的燃气涡轮发动机成本相当于 T-72 的 10 台柴油机。与此同时，T-64、T-72 和 T-80 三种苏制主战坦克在主武器和装甲防护方面差别不大，因此 T-80 并没有在火力或防护上提供额外优势。

　　位于车体前部，驾驶员在此操作。座椅后方车体底板设有备用逃生舱口。1984 年，驾驶员座椅改为“防地雷”安装方式，固定在梁上，而不再直接固定在底板上。

　　位于坦克中部，包括配备 125 毫米滑膛炮 2A46-1 的炮塔。炮塔装备双平面武器稳定器 2Э28М2 和与 T-64 坦克相同的液压电动自动装弹机，炮塔与车体驾驶舱连接。驾驶舱内设有装填机构，炮右侧为坦克指挥员座位，左侧为炮手座位。炮右侧装有同轴机枪 ПКТ、电台 R-123M 和 M3 控制台。指挥员座位上方设有指挥塔及舱口。驾驶舱周围环绕装填机构的环形输送链。

　　作战舱位于坦克中部，包括配备 125 毫米滑膛炮 2A46-1 的炮塔。炮塔装备双平面武器稳定器 2Э28М2 和与 T-64 坦克相同的液压电动自动装弹机，炮塔与车体驾驶舱连接。驾驶舱内设有装填机构，炮右侧为坦克指挥员座位，左侧为炮手座位。炮右侧装有同轴机枪 ПКТ、电台 R-123M 和 M3 控制台。指挥员座位上方设有指挥塔及舱口。驾驶舱周围环绕装填机构的环形输送链。

　　炮弹为分装式半燃烧弹壳，共 40 发。使用穿甲弹对坦克目标的直接射程为 2100 米。射速为 6–8 发/分钟，手动装填时降至 1–2 发/分钟。射击瞄准使用光学立体测距瞄准器 TPD-2-49，该瞄准器在垂直平面具备独立稳定视场的功能，可在 1000–4000 米范围内高精度测定目标距离。目标距离数据会自动输入瞄准器，同时自动修正坦克行进速度和所选弹药类型。夜间射击使用瞄准器 TPN-1-49-23。

　　动力舱位于坦克尾部，纵向布置燃气涡轮发动机。发动机的输出通过输出减速器两端传递至车侧变速箱。每个车侧变速箱与同轴行星齿轮传动装置整合，带动主驱轮。

　　T-80 履带具有橡胶包覆履带板，支撑轮也包覆橡胶。悬挂为独立扭杆式，扭杆轴非同轴布置，第 1、2 和 6 节点装有液压伸缩减震器。

　　T-80 的最大特点——燃气涡轮发动机采用三轴设计，配备两个独立机械增压器和自由涡轮。发动机主要部件包括高低压离心压气机、燃烧室、压气机轴向涡轮、动力涡轮、排气管、传动箱和减速器。动力舱上盖可拆分，分为前部固定盖和后部提升盖，通过铰链和扭杆连接。开盖仅需一人操作，并在打开位置由拉杆固定。前部设有进气百叶窗，上方覆盖可拆卸金属网。

　　— 基本型。作战重量 42 吨，乘员 3 人。1976–1978 年在列宁格勒克里洛夫厂（ЛКЗ）批量生产。

　　— 装备 9К112-1「眼镜蛇」导控武器系统和 1АЗЗ 火控系统。武器为 2А46-2 主炮，配备 902А「乌云」烟雾弹发射装置。坦克炮塔装甲加强。1980 年起装配功率 1100 马力的 ГТД-1000TФ 发动机及与 T-64B 统一的炮塔，1982 年起使用 2А46М-1「短剑-3」炮。

　　— 装备 9К119「反射」导控武器系统和 1А45「伊尔蒂什」火控系统。武器为 2А46-М1 主炮，弹药 45 发（其中 28 发在自动装填装置中），改进型多层复合装甲并内置反应装甲，配 902Б 烟雾弹发射系统、ЗЭЦП「霜冻」防空系统、内置自挖设备及 KMT-6 道障扫雷器。1990 年起装配功率 1250 马力的 GTD-1250 发动机和 9К119М 导控武器系统。作战重量 46 吨。

　　— 与早期型号不同，使用 6 缸双冲程涡轮活塞柴油机 6ТД（1000 马力），并配备远程控制防空机枪。1988 年起装配内置反应装甲。

　　— 装备「Agava-2」热成像观瞄仪、吸波涂层和 Р-163-50У 无线UM 指挥型。配备电子远程引信高爆弹遥控引爆系统、光电干扰系统「Штора-2」、无线-К，导航系统 TNA-4，以及独立电源发电机 AB-1-P28。

　　152 毫米师级自行榴弹炮“姆斯塔‑S” —— 也是 T‑80 的“同门姐妹”型号